Barca

Downunder è un Centurion 45s, prodotto nel 2007 dai cantieri Wauquiez  nel nord-est della Francia.

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I dati principali sono i seguenti:

Lunghezza fuori tutto: 13,72 m

Lunghezza al galleggiamento: 12,28 m

Baglio massimo: 4,16 m

Pescaggio: 2,50 m

Dislocamento a vuoto: 10,5 t

Zavorra bulbo: 3,85 t in piombo

Riserva carburante: 235 l + 90 l in serbatoio supplementare indipendente

Riserva acqua: 500 l + dissalatore 56 l/h

Motorizzazione: Yanmar 4JH4TCE da 75 CV con saildrive

Elica: Flex-o-Fold 3 pale abbattibili

Sup. velica di bolina: 118 m2 (randa + genoa 140%)

Sup. velica al lasco: 218 m2 (randa + spinnaker 0.75 oz)

Certificazione CE: 8 pax in classe A

Progettista: Berret/Racoupeau YD

Scafo in sandwich di balsa e vetroresina costruito con processo di infusione.

Struttura monolitica di rinforzo per madieri e correnti resinata allo scafo.

Coperta in sandwich di balsa e vetroresina.

Pianta interni

La versione scelta è quella tre cabine e due bagni.

Partendo da prua è presente il gavone ancora, la cala vele e la cabina armatoriale con bagno privato.

In quadrato a sinistra il divano a C e secondo bagno, sulla destra tavolo da carteggio e cucina.

Le due cabine di poppa sono asimmetriche (quella di sinistra lievemente più grande di quella di destra) per la presenza di un vano tecnico dietro il vano motore.

Nella realtà la cabina di destra la utilizziamo come magazzino per le attrezzature varie, tanto che è soprannominata il garage :-)

La scelta di comprare la barca nuova da cantiere ci ha permesso alcune personalizzazioni e di attrezzarla nel modo che ritenevamo più opportuno in base alle nostre esigenze.

Le principali modifiche rispetto lo standard, effettuate in fase di costruzione, sono state:

  • zona carteggio “old style” (non più prevista al momento dell’ordine) con seduta unica in senso di marcia e grande mobile per stivaggio (oltre ad un piano molto più ampio per le carte);
  • serbatoio supplementare per gasolio da 90 litri (completamente indipendente dal principale) piazzato nel vano tecnico tra le due cabine di poppa;
  • rotaie supplementari per trinchetta/tormentina a pruavia delle sartie, ispezionabili dall’interno.

All’interno del blog, sotto la categoria dotazioni, inseriremo degli articoli di approfondimento man mano che avrò il tempo di farli.

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