Per adesso posso solo dire che è molto fashion e gommosa al tatto

Ecco invece le nuove valvole in materiale plastico made in NZL (x il bagno di prua ci siamo tenuti la vecchia: non è ossidata, funziona ancora e smontare il tutto, con la cassa acque nere, è un casino).

Ci siamo riusciti a Trinidad, ci siamo riusciti a Panama, ci siamo riusciti a Tahiti ma qui non è possibile.

Fortunatamente prima di partire avevamo comprato un kit di attacchi universali proprio in previsione di questa evenienza, ad un certo punto avevo pure pensato di aver buttato inutilmente (altri ) soldi… ed invece zac!! Ecco che ci torna utile.

In pratica si sostituisce il vecchio regolatore campingaz (quello che viene avvitato assieme al rubinetto sulla bombola) con uno universale propano/butano (non che abbia visto gran differenze finora), un pezzo di tubo ad alta pressione dal regolatore alla bombola ed un attacco specifico sostituibile in un attimo per le varie tipologie di bombola.

Quando torneremo ad usare le campingaz c’e’ il suo attacco specifico, che è fatto pure meglio dell’originale, unica fregatura il RINA non passerà mai una cosa del genere, machissenefrega

]]> http://www.layline.it/?feed=rss2&p=2271 8 http://www.layline.it/?p=1944 http://www.layline.it/?p=1944#comments Wed, 09 May 2012 18:30:44 +0000 marco http://www.layline.it/?p=1944 Vista la richiesta di Stefano e di altri faccio questo mini tutorial su come realizzo i video con sovraimpressi i dati di navigazione (non che sia una gran roba eh!).

Ingredienti: i video ed i dati di navigazione da un GPS

Personalmente uso la telecamerina della foto, una Contour GPS.

Come dice il nome ha il vantaggio di avere un GPS integrato e quindi è estremamente facile: registri i video ed automaticamente hai anche i dati GPS già sincronizzati, ma non è obbligatorio.

Si può infatti usare una qualsiasi videocamera (anche uno smatphone volendo) ed un GPS esterno purchè possa produrre un file con il traking dei dati (tipo i Garmin palmari o simili) oppure anche direttamente dalla strumentazione della barca in formato NMEA.

Questo perchè il programma che effettua fisicamente l’integrazione a la sovrapposizione dei dati è Dashware.

E’ un programma molto versatile che consente di leggere un file coi dati (in diversi formati anche personalizzabili) e di sincronizzarli con uno o più video (più facile a farlo che a spiegarlo).

Se poi i dati arrivano direttamente dalla videocamera (come nel caso della Contour) è ancora più facile perchè il tutto avviene in modo automatico.

In questa fase io vado molto alla grossa, nel senso che produco semplicemente dei pezzi di video già con i dati sovraimpressi ottenendo dei file WMV ad alta qualità (1280 x 720).

Il passaggio successivo è l’effettivo montaggio di questi spezzoni, personalmente uso Windows Movie Maker, non chissà che cosa ma è gratuito, di facile utilizzo e permette di ottenere un risultato discreto (mica devo fare i videoclip di Lady Gaga ) ma se avete velleità maggiori potete usare il programma che preferite.

Alla fine salvate sempre in massima qualità e per un video da 2 minuti e mezzo (oltre i 3 minuti diventano come le serate a guardare le diapositive delle vacanze degli amici… una palla mortale ) otterrete un file di circa 182 Mb.

Volendo potreste passarlo subito su Youtube ma come ultimo consiglio vi do quello di trasformarlo usando il programma Format Factory (sempre gratuito e molto utile, anche per altre cose come estrarre solo l’audio dai video etc. etc.).

Usando il passaggio in MP4 AVC a 720 avrete sempre un file in HD ma il peso si riduce a 36,6 Mb, molto più agevole da trasferire su Youtube specie se non disponete di una connessione velocissima (da queste parti per 180 Mb potreste passarci una giornata )

Direi che è tutto, il risultato è questo (ma si può fare sicuramente di meglio)

Bene, fatta questa premessa, a fine 2008 abbiamo deciso di elettrificare la toilette di prua (anche perchè ha la cassa acque nere ed il maceratore male non gli fa di sicuro) e la scelta è finita sul kit di conversione elettrica Jabsco 29200-0120 (quello della foto).

Scelta dettata più che altro dalla facilità di conversione (non si fa altro che staccare la pompa manuale cavando 4 viti) e dalla facilità di ritornare eventualmente sui propri passi (per fortuna), il tutto alla modica cifra di 400 euro (più o meno circa, adesso non ricordo bene ma l’ordine di grandezza è quello).

L’aggeggio fin da subito si è distinto per le sue doti di silenziosità (una sirena da nebbia fa meno casino) e per qualche problemino di reflusso dello scarico nel carico, ma vabbhè… da una doppia pompa così compatta non si possono pretendere miracoli (manco per 400 euro) e quindi abbiamo fatto di necessità virtù.

Tornati a Trinidad a novembre (quindi dopo circa 3 anni dall’installazione) abbiamo trovato la pompa completamente inchiodata ed una volta smontata (o meglio dopo averci provato perchè una delle 4 viti della parte sotto non sono riuscito a svitarla) il risultato è questo:

[Mostra come slideshow]

[Visualizza con PicLens]

Lascio a voi ogni conclusione, considerando però che nella brochure pubblicitaria del prodotto si dice (cito testuale)

Materiali anticorrosione dappertutto per servizio affidabile con acqua dolce o salata

Visto che a me la cosa non sembra mica tanto normale ho mandato una mail di segnalazione/protesta sia a jabsco Italia che a Jabsco UK.

Jabsco Italia non mi ha proprio considerato, la casa madre inglese almeno si è degnata di rispondermi promettendomi di farmi contattare dal “responsabile prodotto”.

Son passate più di due settimane, l’avete più sentito voi? Io no

Se poi volete spendere lo stesso 400 euro nel bagaglio… io vi ho avvisati

Piccola divagazione personale:  mi riferisco alla pagina contatti del sito Jabsco Italia (questa qui)

Ehi tu, sì dico a te programmatore sottopagato e frettoloso (e lo dico da ex collega, magari non sottopagato ma ex collega), se proprio devi fare copia/incolla del form di contatti di un sito che hai già sviluppato, cerca almeno di controllare un filino, così magari eviti che nel titolo ti compaia “Preventivo gratuito serramenti ed infissi in PVC a Milano e provincia”.

Chissà dove caspita è finita la mia mail di lamentela

Nulla di grave a parte non essere (ovviamente ) nel kit dei pezzi di ricambio.

Abbiamo provveduto a Chaguaramas facendoci tornire con poca spesa un cilindro di teflon ma abbiamo anche contattato il produttore.

Molto correttamente c’hanno inviato il pezzo di ricambio e con una spesa relativamente modesta hanno fornito anche il nuovo albero di trasmissione che adesso è in carbonio.

Non ci resta che tornare a Trinidad e rimontare il tutto sul nostro compagno di viaggio ormai irrinunciabile (l’unica menata è portarsi un tubo lungo 1 metro e 90 in aereo ). 

Credo che un video sia più chiaro e rapido, nel caso rimanessero dei dubbi chiedete.

L’unica cosa che mi viene da aggiungere è: è ora che mi tagli i capelli!!

Sia il palo che le saette sono formati da due tubi inox telescopici, questo perchè la ditta che me l’ha fornito voleva fare un prodotto facilmente modulabile ed adattabile a barche diverse (a dire il vero non so se ne abbiano venduti altri oltre il mio ), anche le basette di attacco sono snodabili per essere posizionate nel modo più flessibile.

Ovviamente se uno si fa un palo su misura può evitare tutte queste possibilità di regolazione (basta prendere le misure bene, molto bene!).

In ogni modo, tanto per dare un parametro, il diametro del palo è 50 mm la parte sotto e 40 quella sopra (le cartelle di conseguenza) mentre le saette sono rispettivamente da 25 e 20 mm.

Il tutto è molto robusto e ben fissato senza particolari vibrazioni (la padella del radar è a 2 metri e 60 dalla base ed è quella da 60 cm, un bel po’ pesante), con l’aggiunta del megafono per i segnali da nebbia.

Inoltre il radar è su supporto basculante per essere sempre allineato orizzontalmente, altra piastra d’inox pesante.

Sul “boomerang” superiore abbiamo fissato l’antenna dell’AIS, la luce di fonda al led (la preferisco a questa altezza piuttosto che in testa d’albero) e l’antenna Iridium: digerire il palo non mi è stato facile ma già che l’abbiamo almeno lo sfruttiamo .

Altro benefit del palo è il picco di carico abbattibile (molto veloce da usare e non ingombrante quando a riposo).

Mi è stato garantito per 50 kg di carico di lavoro, noi lo abbiamo verificato solo con i 26 kg del motore fuoribordo ma l’impressione è sempre stata buona e la schiena ringrazia.

Per ultimi i passacavi a scafo: il mazzo grosso con la conchiglia è quello che mi è stato installato in origine dal mio fornitore d’elettronica (a dire il vero la soluzione non mi fa impazzire) mentre per il cavo dell’iridium ho preferito un passacavo singolo (che mi son montato da me).

Ecco un po’ di foto di dettaglio, Mario se te ne servono altre chiedi pure (nel sito del produttore trovi anche i disegni dei vari componenti).

[Mostra come slideshow]

[Visualizza con PicLens]